在地面，座舱何时自动增压？

低高度复飞中，飞行员是否应该迅速增加飞机俯仰姿态，强行控制飞机避免主轮接地

如FMC是10.8A版本，预位VNAV后起飞遭遇风切变，高于400英尺(AGL)时需再次按压TO/GA电门，此说法正确吗?

RVR低于550或VIS低于800米时，能否实施单发滑行

单发滑行期间，工作的发动机推力不应超过（）N1。如推力仍不能满足滑行要求，停止单发滑行，申请

737机型允许最大着陆重量以()的垂直速率、最大起飞重量以()的垂直速率接地而不发生结构损坏。

关于颠簸，当飞行高度接近最大飞行高度时遭遇中度到强烈颠簸，可能会导致抖杆器错误作动。如存在或预计存在颠簸，巡航高度应低于最

737飞机的机动载荷限制为（）

进近阶段如果出现地形警诫

前视性地形抑制电门在地形抑制位会关闭由于错误GPS位置引起的前视性地形警诫/警告，但不影响基于无线电高度的地形警诫/警告信息。该说法是否正确

巡航时超速的处置程序为：避免收油门到慢车，否则会导致发动机回到巡航推力时加速缓慢，并且可能导致对速度的过度控制或是掉高度。如果自动油门的修正不令人满意，保持自动驾驶接通，缓慢放出部分减速板直至空速低于VMO/MMO后，缓慢地收回减速板。