如果驾驶舱主温度控制和辅助温度控制都失效，会导致：

（HUD标准）Ⅰ类精密进近时，当接地区和中间点RVR故障时，VIS≥（）。

当全部进近灯光失效时，对于Ⅰ类精密进近（）。

滑行时在交叉处转弯时，PF是否应有明确的“左转”或“右转”喊话

进入跑道后，如果预计会长时间占用跑道，报告ATC；如果超过（）秒未得到允许起飞的指令，联系ATC。

使用人工油门着陆时，目标速度为（）。

使用人工油门着陆时，稳定顺风或顺向阵风无需修正，目标速度为

跑道状况为湿（跑道表面覆盖有任何明显的湿气或积水深度≤3毫米）的最大人工着陆侧风限制为（）节

跑道状况为湿（湿滑跑道）的最大人工着陆侧风限制为（）节。

如刹车效应报告低于“好”，选择最大自动刹车。

当最后进近阶段出现意外的超速情况，机组应及时、柔和修正速度偏差。如果不能满足稳定进近要求，机组应执行复飞程序。如果因超速导致襟翼卸载且机组决定复飞，执行正常复飞程序，超速期间可以正常收襟翼。此说法是否正确？