当上显示组件（UPPERDU）或下显示组件（LOWERDU）失效时：

进近准备时应检查跑道剩余距离大于600米或15%裕度的较高值后按需调定自动刹车。

当执行类/非精密进近时，飞行机组应在完成进近简令前对类/非精密进近程序进行复习并参照程序完成进近。

当飞机切入航道前，PF应检查并喊话“（ILS识别码）识别”。

到达滑行速度前反推手柄应在慢车位。从慢车位到收回位的移动过程中出现停顿可能会引起主警诫灯和发动机系统系统信号牌灯亮。

着陆后关车前，使用慢车或接近慢车推力完成不少于（）分钟的发动机冷却时间。

使用垂直导航（VNAV）的非精密直线进近在最后进近航段当飞机以VANVPTH方式下降时，由于最小速度保护功能，AFDS可能从VNAV方式转换到LVLCHG方式，飞行机组应执行复飞。

非精密直线进近在FAF前2海里，喊话（）。

使用VNAV方式的非精密直线进近在FAF后开始下降时，喊话（）。

使用V/S方式的非精密直线进近必须在FMA显示（）方式后调定DDA/H，否则中止进近。

使用VNAV方式的非精密直线进近当飞机通过FAF且在复飞高度以下()英尺，以VNAVPTH方式在五边上稳定时，在MCP调定复飞高度。