从事轨道车、大型养路机械驾驶及操作、钢轨探伤、钢轨焊（熔）接工作和特种设备操作人员，必须经过专业培训、（ ），取得相应资格，持证上岗。

电气化铁路区段声屏障、风屏障、栅栏等非金属体结构部分应可靠接地。

大型养路及施工机械作业，如施工机械不超出机车车辆上部限界，且作业人员及所持机具与接触网带电部分保持2m以上距离时，接触网可不停电。

距牵引供电设备支柱及牵引供电设备带电部分5m范围以内具备接入综合接地条件的金属结构应纳入综合接地系统。不能接入综合接地系统的金属结构须装设接地装置。

牵引供电设备故障时，与牵引供电设备相连接的支柱、接地引下线、综合接地线等可能出现高电压，未采取安全措施前，禁止与其接触，并保持安全距离。

电气化铁路相关作业人员每年至少进行一次安全考试，考试合格后，方准参加作业。

新建电气化铁路自通告之日起，视为牵引供电设备带电，有关人员均须遵守《电气化铁路有关人员电气安全规则》相关规定。

新建电气化铁路在牵引供电设备送电前15天，建设单位应将送电日期通告铁路沿线路内外各有关单位。

设备故障处理后的放行列车条件由作业负责人确定。

作业完毕，但未达到正常放行列车条件时，驻调度所（驻站）联络员应在《行车设备施工登记簿》登记行车限制条件，在设备达到正常放行列车条件后及时销记。

作业地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过下次天窗点前最高行车速度等级的经常保养容许偏差管理值，工务设备状态符合有关规定。