S700K型电动转辙机左装的转辙机用字母A加上偶数数码表示。（　）

配合更换伤损钢轨作业，在开通前，要进行分路不良以及该区段的电气特性进行测试，分路不良区段要及时在“运统-46”上进行登记。

交流电力牵引区段，在设有轨道电路的区段上，吸上线或PW保护线应接至扼流变压器中心端子板上。

在每个轨道区段最不利的轨面处所用标准分路电阻线分路轨面，受端继电器交流端电压应符合轨道电路传输特性要求，继电器应可靠落下。

警冲标应设于道岔两分叉线路中心距离为4m的中间点处。

极性交叉是对轨道电路绝缘破损采取的防护措施，必须对每个区段的所有轨道绝缘处（包括双动道岔的渡线绝缘节）进行极性交叉测试。

客专ZPW-2000A轨道电路站内道岔区段道岔分支连接线采用带绝缘护套的70平方毫米的钢包铜线。

客专ZPW-2000A轨道电路移频柜内发送盒采用的是1+1冗余结构。

客专ZPW-2000A轨道电路分路线电阻应统一采用0.25Ω。

调谐区纳入安全检查防护的客专ZPW-2000A无绝缘轨道电路，“主轨出”电压调整按照设备厂家提供的调整表进行调整，“小轨出”电压调整在135±10mV。

高铁ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞主轨道电路分路残压为不大于153mV。