列控中心设备通过驱动轨道电路（ ）来控制轨道电路的发码方向

常态灭灯车站，列车越过点亮的进(出)站信号机，进(出)站信号机点红灯，并在信号机内方( )解锁后，红灯灯光熄灭。

高速铁路出站兼调车信号机用于调车时，调车进路建立后信号机应点亮( )灯光。调车车列全部越过信号机后点亮( )灯光，调车进路第一区段解锁后(包括股道有存车时)出站信号机红灯灯光( )；车列占用调车进路且未出清股道又退回股道时，出站信号机红灯应( )。

进站信号机点亮并办理接车进路(含引导)或向股道进行调车作业时，对应进路股道上的顺向出站信号机应( )点亮红色灯光。

灭灯状态下向正向发车口办理引导，( )区间一离去轨道状态。

常态灭灯车站，信号机点灯状态下进站信号机开放信号需检查相应股道出站信号机( )（不含引导）完好。

站内一体化轨道电路的( )状态应纳入轨道停电监督电路。

道岔四种锁闭方式为( )，( )，( )，( )。

自动闭塞离去区段两站间仅有一个闭塞分区未设通过信号机时，邻站的进站信号开放正线接车信号作为（ ）条件。

将某道岔区段人工分路（双动道岔分别分路两个区段），单独操纵该区段内所有道岔均应（ ）。

普速线路当进站信号机外方制动距离内有大于6‰的下坡道且未设置隔开设备时，所有能办理接车的股道必须设有（ ）。