一次追加减压量超过初次减压量，会使列车制动力急剧增加，不利于平稳操纵。

下列不可视为机车信号故障的是（ ）。

附挂机车随本务机车调车时（包括出入库），机车换向手柄应与本务机保持一致，否则会出现（ ）报警。

下列关于LKJ的“调车工作状态”和“非本务工作状态”描述错误的是（ ）。

除另有规定外，机车担当非本务牵引或在列车尾部担当补机任务时，应将监控装置设定为（ ）状态。

反向进入封锁区间及牵引列车返回车站，应使监控装置转入（ ）工作状态。

半自动塞闭区段、自动站间闭塞区段进入封锁区间，应将LKJ转为（ ）工作状态。《LKJ操作手册》3.2

自闭区段正向进入封锁区间应使LKJ处于（ ）工作状态。

由于距离误差原因，监控装置实施制动，列车停车后距离尚未“走完”，确认是距离误差时：若为进站，按压【 】键，以不超过15 km/h速度运行，此时要严格注意出站信号机显示和监控距离，防止冒进。

遇特殊情况IC卡数据误控，按规定解除IC卡数据控制时，“调度命令号”栏输入（ ）。

引导接解锁后，LKJ监控列车以不超过20km/h速度越过该信号机，此时监控装置卸载值为（ ）km/h。