移动信号中减速信号背面就是减速防护地段终端信号。

信号开放后，按规定执行车机联控。起动列车前，必须二人及以上（单司机值乘区段除外）确认行车凭证、机车信号显示、发车信号正确，将自、单阀置运转位，鸣笛起动列车。

在带电的接触网线路上进行调车时，作业人员身体各部位及所持信号和其他物体，必须与回流线、架空地线、保护线保持（ ）m以上距离。

在一个周期内只通过半个周期交流电，这样的整流方式为（）。

有关行车人员必须执行列车调度员命令，服从调度指挥。

普速铁路区段，单机（包括双机、专列回送的机车）在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在( )内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。

调车作业摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。

设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向行车时，按站间组织行车，列车进入区间的凭证为绿色许可证。

检查机车电气部分时,禁止手触各电器触头,不得带电检查处理故障或直接接触高压带电部件。

机车挂车时，机车距脱轨器、防护信号、车列（）m前必须停车。