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2020徐州机务段机车乘务员副司机题库

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2020徐州机务段机车乘务员副司机题库

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插卡读入LKJ临时数据，当LKJ显示屏显示“请查询揭示！”，拔出IC卡，按压【确认】键进入“全部揭示查询”窗口，按规定与交付揭示核对。

答案：A

2020徐州机务段机车乘务员副司机题库

自动闭塞区段，车站一端有两个及其以上运行方向，遇发车进路信号机故障或列车头部越过发车进路信号机且压上轨道绝缘节发车时，下列关于发车进路信号机行车凭证描述正确的是（）。

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列车制动机全部或简略试验完毕，确认防护信号撤除，确认或实施自阀减压量不少于（）kPa 进行保压。

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列车在区间被迫停车后不能继续运行，遇列车无线调度通信设备、GSM-R手持终端等通信工具不能联系时，司机可指派机车乘务组、列车乘务组及其他铁路员工，使用一切可利用的通讯、交通工具向就近车站（列车调度员）报告。

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列车在长大下坡道运行时，应遵循动力制动为主，空气制动为辅的原则。

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三等及其以上集中联锁的车站，执行“指路式”调车联控的规定，应认真倾听，不准擅自联控，做到“不清不动”。

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副司机摘钩时必须在（）按规定向司机显示移动手信号，摘解后确认机车摘解状态，挂好软管防尘堵。

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调车表示器向调车区方向显示一个白色灯光，准许机车车辆自调车区向牵出线运行。

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未设调车信号机或调车信号机故障停用，以及调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节等原因，调车信号机不能开放时，调车指挥人应在得到进路准备妥当的通知后通知司机。司机凭进路准备妥当的通知动车。遇调车信号机故障停用时，通知调车指挥人（司机）进路准备妥当时一并告知故障调车信号机号码。

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截断塞门关闭的车辆(简称“关门车”)无空气制动作用。编入列车的关门车数以及关门车在列车中所处位置限制须符合《技规》规定。

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下列关于电力机车受电弓描述正确的是（ )。

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2020徐州机务段机车乘务员副司机题库

插卡读入LKJ临时数据，当LKJ显示屏显示“请查询揭示！”，拔出IC卡，按压【确认】键进入“全部揭示查询”窗口，按规定与交付揭示核对。

答案：A

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A. 开往半自动闭塞方向，行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书

B. 开往自动站间闭塞方向，行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书

C. 无论使用何种闭塞法，列车越过发车进路信号机的行车凭证为绿色许可证。

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列车制动机全部或简略试验完毕，确认防护信号撤除，确认或实施自阀减压量不少于（）kPa 进行保压。

A. 100

B. 170

C. 140

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列车在长大下坡道运行时，应遵循动力制动为主，空气制动为辅的原则。

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三等及其以上集中联锁的车站，执行“指路式”调车联控的规定，应认真倾听，不准擅自联控，做到“不清不动”。

解析：二等

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副司机摘钩时必须在（）按规定向司机显示移动手信号，摘解后确认机车摘解状态，挂好软管防尘堵。

A. 机车处

B. 车辆处

C. 机车车辆连接处

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调车表示器向调车区方向显示一个白色灯光，准许机车车辆自调车区向牵出线运行。

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截断塞门关闭的车辆(简称“关门车”)无空气制动作用。编入列车的关门车数以及关门车在列车中所处位置限制须符合《技规》规定。

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下列关于电力机车受电弓描述正确的是（ )。

A. 遇雾霾等恶劣天气，具备不降弓条件的要保持升弓状态，禁止换弓作业

B. 发生机车车顶设备闪络，在未判明原因前，禁止盲目二次升弓

C. 正常情况下，在同一列车运行方向，使用同一受电弓

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插卡读入LKJ临时数据，当LKJ显示屏显示“请查询揭示！”，拔出IC卡，按压【 确认 】键进入“全部揭示查询”窗口，按规定与交付揭示核对。

插卡读入LKJ临时数据，当LKJ显示屏显示“请查询揭示！”，拔出IC卡，按压【确认】键进入“全部揭示查询”窗口，按规定与交付揭示核对。