货车运用工作坚持“（ ）”的方针

TFDS发生丢图、窜图、曝光等故障及停机、停电、设备检修等无法正常进行动态检查时，实行人机分工检查方式的列车，应安排人工始发检查。

装运轮式、履带式等装备，应挑选地板压铁、角铁及地板、端板齐全良好，且能放下人力制动机、端板的平车、平车-集装箱共用车。

对到达列车中运行品质预警铁路货车，须立即扣车

货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障，须按以下标准进行修理：更换闸瓦时，须使用有生产资质厂家的良好闸瓦，且闸瓦型号及生产厂家代码标记清晰，禁止高、低摩合成闸瓦互换安装使用。

实行寿命管理的配件，当剩余寿命不足现车相应修程时，经检查确认质量状态良好者，可装车使用。

计算技检时间不包括摘、挂机车时间。

回送的故障铁路货车编入列车前，不能编挂于列车中部，需挂于尾部。

到达列车中的制动故障关门车，须全数处理。

列检作业场“一班、一列、一辆”人工检查标准：始发作业为通知作业—整队出发—作业准备—接车—摘解机车—插设防护信号—技术检查—故障处理—撤除防护信号—列队归所。

在作业线路上检查、修理、整备作业时，应在列车两端来车方向的左侧钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号牌(灯)进行安全防护。