对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车中的自轮运转特种设备，列检作业场只负责检查车（ )，并须符合铁路货车运用规定。

特级列检作业场设置在日均解体作业5000辆及以上的编组站的车场。

当标签安装在车辆结构的一位端时，A7为车辆结构8位。

铁路货车行车设备故障升级为铁路交通事故时，按《铁路交通事故调查处理规则》的规定办理。

超偏载预警根据超载吨数、偏载尺寸、偏重吨数由重到轻顺序分为一级、二级、三级。

TFDS发生丢图、窜图、曝光等故障及停机、停电、设备检修等无法正常进行动态检查时，实行人机分工检查方式的列车，应安排人工始发检查。

装运轮式、履带式等装备，应挑选地板压铁、角铁及地板、端板齐全良好，且能放下人力制动机、端板的平车、平车-集装箱共用车。

对到达列车中运行品质预警铁路货车，须立即扣车

货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障，须按以下标准进行修理：更换闸瓦时，须使用有生产资质厂家的良好闸瓦，且闸瓦型号及生产厂家代码标记清晰，禁止高、低摩合成闸瓦互换安装使用。

实行寿命管理的配件，当剩余寿命不足现车相应修程时，经检查确认质量状态良好者，可装车使用。

计算技检时间不包括摘、挂机车时间。