成铁辆〔2022〕197 号第二十条 为确保随车机械师电话畅通，原则上只允许担当段应急指导人员与之通话并实时掌握处置进度，其他应急指挥人员需了解现场情况或下达应急处置要求时，应接入应急指导通信系统或直接拨打担当段应急指导中心电话。

CRH6A-A动车组外门故障，机械师隔离故障外门后，如何确认牵引安全回路形成。

CRH6A-A动车组途中应急故障处理指导手册中仅切除停放制动时正确的操作流程为（ ）。

CRH6A-A动车组实时轴温主机故障(9101，9103)进行复位操作时应该操作（ ）断路器进行复位。

CRH6A-A动车组牵引电机非传动端点温与（ ）其它非故障牵引电机非传动端平均值比较温差大于（ ），则判断为真报警。

CRH6A-A动车组牵引电机定子点温与（ ）其它非故障牵引电机定子平均值比较温差大于（ ），则判断为真报警。（实时温度170℃以下）

CRH6A-A动车组牵引电机定子点温与（ ）其它非故障牵引电机定子平均值比较温差大于（ ），则判断为真报警。（实时温度170℃以上）

CRH6A-A动车组牵引电机传动端点温与（ ）其它非故障牵引电机传动端平均值比较温差大于（ ），则判断为真报警。

CRH6A-A动车组空调故障需要开门运行时，应将（ ）旋至红点位。

CRH6A-A动车组进行轴温1/2切除操作的目的是（ ）。

CRH6A-A动车组进行制动切除时，仅操作风阀，未操作紧急短路旋钮，车组施加制动时可能报出（ ）故障