成铁辆〔2022〕197 号第十七条 随车机械师无法独立完成处置或预判处置时间较长时，通过司机向列车调度员（车站值班员）请求弓网故障、走行部故障、动车组火灾、动车组起复等现场支援

CRH6A-A动车组外门故障，机械师在隔离故障外门时，发现车门无法拉动，正确处置为（ ）。

CRH6A-A动车组外门故障，机械师隔离故障外门后，如何确认牵引安全回路形成。

CRH6A-A动车组途中应急故障处理指导手册中仅切除停放制动时正确的操作流程为（ ）。

CRH6A-A动车组实时轴温主机故障(9101，9103)进行复位操作时应该操作（ ）断路器进行复位。

CRH6A-A动车组牵引电机非传动端点温与（ ）其它非故障牵引电机非传动端平均值比较温差大于（ ），则判断为真报警。

CRH6A-A动车组牵引电机定子点温与（ ）其它非故障牵引电机定子平均值比较温差大于（ ），则判断为真报警。（实时温度170℃以下）

CRH6A-A动车组牵引电机定子点温与（ ）其它非故障牵引电机定子平均值比较温差大于（ ），则判断为真报警。（实时温度170℃以上）

CRH6A-A动车组牵引电机传动端点温与（ ）其它非故障牵引电机传动端平均值比较温差大于（ ），则判断为真报警。

CRH6A-A动车组空调故障需要开门运行时，应将（ ）旋至红点位。

CRH6A-A动车组进行轴温1/2切除操作的目的是（ ）。