成铁辆〔2022〕197 号第十五条 等待救援期间，随车机械师应密切关注动车组总风压力、蓄电池电压等显示状态

CRH6A-A动车组以下不属于导致制动控制装置制动不缓解（3035）故障发生的原因是（ ）。

CRH6A-A动车组温度预警(9113~9120，9145~9160，9189~9199）时，按压[故障信息]键，确认故障情况，立即限速（ ）km/h，HMI屏切换至[实时轴温]信息页面，确认故障位置，并通知随车机械师。

CRH6A-A动车组外门故障，机械师在隔离故障外门时，发现车门无法拉动，正确处置为（ ）。

CRH6A-A动车组外门故障，机械师隔离故障外门后，如何确认牵引安全回路形成。

CRH6A-A动车组途中应急故障处理指导手册中仅切除停放制动时正确的操作流程为（ ）。

CRH6A-A动车组实时轴温主机故障(9101，9103)进行复位操作时应该操作（ ）断路器进行复位。

CRH6A-A动车组牵引电机非传动端点温与（ ）其它非故障牵引电机非传动端平均值比较温差大于（ ），则判断为真报警。

CRH6A-A动车组牵引电机定子点温与（ ）其它非故障牵引电机定子平均值比较温差大于（ ），则判断为真报警。（实时温度170℃以下）

CRH6A-A动车组牵引电机定子点温与（ ）其它非故障牵引电机定子平均值比较温差大于（ ），则判断为真报警。（实时温度170℃以上）

CRH6A-A动车组牵引电机传动端点温与（ ）其它非故障牵引电机传动端平均值比较温差大于（ ），则判断为真报警。