转子铁芯、转子绕组和转轴等组成。

昆明地铁电客列车头车半自动车钩连挂成功，司机可通过司机室解构按钮亮白灯确认。

昆明地铁首期工程及支线电客列车车辆客室门采用双扇电动塞拉门由ECU来控制车门的开关及锁定。

昆明地铁首期工程及支线电客列车当V＞0.5km/h时，未关闭的车门不会自动关闭，车门障碍物探测功能失效，不能开门。

昆明地铁首期工程及支线电客列车当V＞0.5km/h时，零速列车信号有效，结合门允许列车线则车门可被开启。

昆明地铁电客列车零速状态下，若"门允许"列车线无效，开启的车门会关闭。

昆明地铁电客列车制动的优先级别如下：电阻制动→再生制动→空气制动。

昆明地铁电客列车制动控制单元（BCU）控制电制动。

昆明地铁首期工程及支线电客列车最大常用制动平均减速度为1.2m/s²。

昆明地铁电客列车当紧急制动触发时，高速断路器断开。紧急制动指令是不可恢复的，并以零速互锁。

昆明地铁电客列车快速制动由电制动和空气制动产生，每个车以相同的减速度制动。