昆明地铁电客列车出现列车前照双侧近光灯及双侧远光灯均不亮，但运行前方隧道照明正常时，载客运行至终点站清客，退出服务。

昆明地铁电客列车快速制动具有载荷补偿和防滑保护，并受冲动限制，快速制动为不可恢复的制动。

昆明地铁电客列车紧急制动不可恢复，并予以零速互锁。

昆明地铁3号线电客列车紧急制动安全回路的电直接接到BCU内的紧急制动电磁阀上，即紧急制动直接受安全回路控制，不受BCU内电子控制单元（EBCU）控制。

昆明地铁6号线电客列车基础制动装置采用轮盘制动。

昆明地铁3号线电客列车基础制动采用轮盘制动。

昆明地铁3号线电客列车防滑阀内部包括一个进气阀和一个排气阀。两者都可由控制单元在非常短的时间内进行独立控制。

昆明地铁电客列车电制动由牵引系统提供，包括再生制动与电阻制动，电阻制动优先。

昆明地铁3号线电客列车选用了丹纳公司提供的车钩及缓冲器，包括头车半自动车钩、中间半自动车钩和半永久牵引杆。

昆明地铁电客列车车体结构是由底架、侧墙、端墙和车顶构成的薄壁筒型整体承载结构。

昆明地铁3号线电客列车电制动由车辆控制单元（VCU）和变流器控制单元（ICU）无级控制。