昆明地铁若电客列车已出清站台，需退回车站，司机必须换端以牵引模式退回。

备车存放在终点站时，由各车间根据实际情况安排值守。
改：中间站

正线备车为正线发生意外情况，迅速调整运营组织做准备，原则上备车存放在终点站时，不安排司机在列车上值守。

列车在正线执行巡道作业结束后，司机向运转值班员汇报。
改：行调

电客列车执行正线巡道作业时，发现其它有可能影响运营的安全隐患时，电客列车司机应及时向乘务组长汇报。
改：行调

电客列车巡道作业时，发现线路旁固定物件（如电缆、电缆防护板、进站预告牌、站界标、百米标等）有松动或掉落的可能的迹象时，允许列车不停车根据现场情况降速越过该区段，并立即向行调汇报。

电客列车巡道作业发现有异物侵入限界或异物有可能侵入限界时，电客列车司机应立即停车，向行调汇报，并根据调度命令办理相关作业。

列车巡道采用ATP（CBTC-ATP或BM-ATP）手动模式限速45km/h运行。
改:40km/h

昆明地铁电客列车采用站后折返时，折返模式分别有ATB、ATO、ATP、RM、EUM模式。

接车司机驾驶列车出折返线，待车门、安全门自动开启后，接车司机下车确认双门开启状态，返回司机室激活主控钥匙，将方向手柄置于“向前”位，主控手柄“快速制动”位。

电客列车司机建立ATB模式时，司机将主控钥匙关闭后（未拔出），ATB模式依旧能建立。