昆明地铁首期工程及支线南部汽车站出场线（转换轨）目的地码为94。
改：93

电客列车救援过程中，故障车司机负责将行调指令传达给救援车司机。
改：救援车；故障车

电客列车救援过程中，故障车司机负责与行调联系，并严格按行调指令执行。
改：救援车

救援车司机在整个救援过程中担当调车作业指挥人的职责。
改：故障车

试车线遇雨雪、大雾等恶劣天气时，待天气好转至不影响瞭望时，再恢复调试作业，停止调试作业及恢复调试作业必须向车间主任报备。

试车线遇雨雪、大雾等恶劣天气时，原则上禁止进行调试作业（特殊情况必须报车间主任同意）。

试车线进行牵引/制动实验时，单边严禁65km/h、60km/h、40km/h混合调试。
改：60km/h、40km/h、25km/h

3、6号线列车切除B11进行牵引/制动试验时，只允许在试车线进行切除2个B11阀限速35km/h、切除3个B11阀牵引封锁此两项试验，试验区段限制为试验方向试车线起始位置至试车线终点前300m处，且单边只允许进行一次实验。

首期工程列车切除B09进行牵引/制动试验时，只允许在试车线进行切除4个B09阀限速40km/h、切除7个B09阀牵引封锁此两项试验，试验区段限制为试验方向试车线起始位置至试车线终点前300m处，且单边只允许进行一次实验。

切除DCU进行牵引/制动试验时，不影响列车制动性能，试车线作业可参照正常列车执行控速要求，但单边只允许进行一次实验。

严禁列车在试车线中部分别向两端进行牵引/制动实验。