昆明地铁6号线东郊路站为叠侧式站台，机场前站为侧式站台，其余均为岛式站台。

司机在排故处置过程中，遇需要尝试动车时，如能动车，司机及时上报行调，按行调指令运行，做好客室广播安抚乘客。（）

司机在排故处置过程中，需要尝试动车时，在第一次关门尝试动车后，后续步骤的操作可保持关门状态，做好客室广播安抚乘客。（）

列车在无法动车的情况下，若有通讯故障，优先处理通讯故障。（）

当列车出现故障时，DMI屏右侧有一个小手掌说明是信号系统触发的紧急制动。（）
改：车辆

当列车出现故障时，DMI屏左上角有红色方框说明是车辆触发的紧急制动。（）
改：信号系统

当列车出现故障时，司机应先看DMI屏判断信号故障还是车辆故障，司机应优先处理车辆故障。（）
改：信号

列车在进站时，若发生紧急制动或异常停车，当前站应以ATO模式进站对标。（）
改：ATP

发生影响牵引制动的故障，原则上司机应采用手动驾驶模式执行相应的限速运行至终点站进行处理。（）
改：就近站

排故结束后，若HMI上显示有限速要求，司机及时上报行调。若车辆限速、线路限速、行车管理办法中的规定限速不一致，按最低限速值执行（操作停放制动缓解旁路除外）。（）

电客列车司机排故操作旁路开关后，若线路限速或行车管理办法规定限速低于车辆限速，则以车辆限速为准。（）
改：线路限速或行车管理办法中规定