根据乘务部质量安全绩管理实施细则事故责任者追究规定中，发生安全生产事故，影响安全生产目标，要对相关责任人严肃追究责任。

昆明地铁3号线采用BM模式（后备模式）组织行车时，列车凭车载信号（速度码）及地面信号行车。

昆明地铁3号线采用移动闭塞法行车，通过信号系统自动办理闭塞。

昆明地铁3号线正线及配线（出入场/段线以出入场信号机为界）属运转值班员管辖，车场属运转值班员管辖。
改：行调

昆明地铁3号线放马桥停车场与出、入场线分别以出入场信号机SC、SR为界。

昆明地铁3号线石咀车辆段与出、入段线分别以出入段信号机SC、SR为界。
改：XC、XR

昆明地铁3号线信号系统配有 CBTC模式、BM模式、联锁模式三种运营模式。

ATB模式为无人驾驶自动折返模式，仅在CBTC模式下有效。昆明地铁3号线在西山公园站、石咀站、东部汽车站设置了无人驾驶自动折返按钮，具有无人驾驶自动折返功能。

昆明地铁3、6号线电客列车驾驶模式有ATO、ATP、RM、RMR、EUM模式。

昆明地铁3号线西山公园站由于站台中间没有隔离墙，触发任意一个ESB后，将关闭两边的站台，其它车站仅关闭该ESB对应的站台。
改：东部汽车站

昆明地铁3号线电客列车DMI司机人机界面，用于显示速度码、开门使能信号、驾驶模式、列车运行状态等。