每发生一件有责救援，责任车间（小区域站、线路）奖励额度调减8%，职能部门相关专业管理人员奖励额度调减5%。

昆明地铁3号线头端、尾端定义，列车正向运行正常停站时，头部对应的一端定义为头端，尾部对应的一端定义为尾端，即上行线靠近东部汽车站站一端为头端，另一端为尾端。下行线靠近西山公园站一端为头端，另一端为尾端。

3号线、6号线联络线，3号线、2号线联络线设置防护信号机，该信号机常态显示红灯。

越出场界调车遇危及行车或人身安全的情况司机应及时停车，并汇报行调和运转值班员。

越出场界调车作业须严格按照地面信号显示行车，特殊情况下，在车场范围内按行调指令执行。在正线范围内按行调指令执行。
改：运转值班员

放马桥停车场越出场界调车时，采用电客列车自身动力或内燃机车连挂越出场界的调车，以S32013信号机为调车终点。采用电客列车连挂越出场界的调车，以“越站调车终点标”为调车终点。

放马桥停车场越出场界调车时，调车司机应严格按照限速要求执行，运行至出场信号机前一度停车，经行调同意后，电客列车连挂或内燃机车连挂时采用EUM模式以不大于10km/h的速度越出场界调车，电客列车自身动力时采用RM模式以不大于25km/h的速度越出场界调车，并在指定位置停车。
改：5km/h

放马桥停车场越出场界调车时，运转值班员编制调车作业计划时，在调车作业计划单备注栏注明“越出场界调车”，传达计划时重点与调车司机核对。

放马桥停车场准许越出场界调车的调度命令内容应包含：准许越出场界位置（信号机编号、越站调车终点标）、占用股道、车组号、调车动力源等要素。

放马桥停车场办理越出场界调车前，运转值班员应确认场内具备调车条件后，向行调申请进行越出场界调车，并说明调车动力源（自身动力、电客列车、内燃机车）。

放马桥停车场越出场界调车使用的线路为东部汽车站折2线（出段线），办理越出场界调车作业不得影响正线运营。
改：折1线