乘务部采用内部选拨外部招聘的原则。职位空缺时，首先考虑外部人员，在没有合适人选时，考虑内部招聘。

昆明地铁正线、配线、车场线接触轨额定电压DC750V，允许波动范围500～960V。
改：500～900V

昆明地铁正线、配线、车场线均采用DC750V接触轨、走行轨回流方式供电。

昆明地铁首期工程及支线，珥季路站、昌宏西路站、火车北站的站台为曲线站台。

昆明地铁首期工程及支线最小站间距为交三桥至东风广场区间，站间距为503米。

昆明地铁首期工程及支线最大站间距为斗南至春融街区间，站间距为4522米。

昆明地铁首期工程及支线，东风广场站作为2号线、3号线换乘站，采用十字节点换乘方式，两线共用站厅层，站台均为上下重叠岛式站台。

昆明地铁首期工程及支线，环城南路站为一岛一侧式站台。
改：上下重叠岛式站台

昆明地铁首期工程及支线，南部汽车站、春融街站为岛式站台。
改：一岛一侧式站台

昆明地铁首期工程及支线，北部汽车站、龙头街站、昆明南火车站为侧式站台。

昆明地铁首期工程及支线，龙头街站、珥季路站、星耀路站、新亚洲体育城站、南部汽车站、斗南站6站为高架站，其余29站均为地下站。