节假日前检查：节假日前针对职工思想不集中、精力分散等潜在风险进行的综合性安全检查。

昆明地铁各车站每侧站台均设有1个紧急停车按钮（ESB/ESP）。
改：2个

昆明地铁信号控制分为“中央级控制”、“集中站本地级控制”两级控制和“中控”、“站控”、“紧急站控”三种状态。

昆明地铁采用左侧行车制，信号机一般设置在线路左侧，由于现场条件限制，部分信号机设置在线路右侧。
改：右侧；列车运行方向右侧；列车运行方向左侧

昆明地铁DMI：司机人机界面，用于显示速度码、开门码、驾驶模式、列车运行状态等。

昆明地铁轨旁设备包括信标（含有源信标及无源信标）、计轴磁头、信号机、道岔、轨旁 TRE、波导管等设备。

发车计时器（TDT）：用于提示司机发车时机，设置在站台上、下行头端司机立岗处。

首期工程及支线正线使用卡斯柯公司的移动闭塞信号系统（CBTC），CBTC系统包括：ATC：列车自动控制子系统，包括列车自动驾驶（ATO）及列车自动防护（ATP）；CBI：计算机联锁子系统；ATC：列车自动监控子系统；DCS：数据传输子系统；MSS：维护支持子系统。
改：ATS

昆明地铁正线使用卡斯柯公司的移动闭塞信号系统（CBTC）。

昆明地铁首期工程及支线隧道内约150m间距，地面及高架线路约300m间距设轨旁电话机一台，供现场作业人员应急联络使用。
改：200m

昆明地铁当信号系统不向站台门系统发送开、关门命令时，司机或站务人员可选择 PSL(站台级)控制功能进行站台门开、关操作。