电客列车后端面清洗完毕后，司机确认前方进路正确得到运转值班员继续前进洗车的指令时司机继续前进洗车。
改：洗车库负责人

列车进存车线司机做好制动措施，列车处于收车状态下，方可向行调提出离开列车的申请，行调根据现场情况组织司机下备车。
改：热备

昆明地铁所有运营电客列车折返均采用单司机折返。
改：双司机

昆明地铁首期工程及支线在北部汽车站、晓东村站、联大街站、大学城南站、昆明南火车站设置ATB无人自动折返模式，司机按压驾驶台上的ATB按钮，再按ATO按钮方式折返。
改：北辰站

昆明地铁首期工程及支线在后备模式下，如车地通信故障，ATP-BM/ATO-BM的列车车门和站台门同步可用。
改：不可用

车站紧急停车按钮动作后，应立即查明原因，排除险情后，方可复原，同时报告行调并通知信号中心加封紧急停车按钮。未查明迫停原因或未经调度允许，禁止擅自移动迫停列车。

昆明地铁若DMI上显示“H”扣车，司机应及时汇报行调，并在收到速度码后发车。
改：TDT

昆明地铁若列车停站发车计时器无显示，司机应报告行调，按行调下达的命令关门，按有效速度码或信号机显示的允许信号进入区间。

昆明地铁乘客上下车基本完毕，TDT倒计时显示 12～15 秒，司机按压列车关门按钮（保持1秒）。
改：3秒

昆明地铁电话闭塞法行车占用区间凭证为路票。

昆明地铁联锁模式下占用区间凭证为有效速度码。
改：信号机显示的允许信号