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干燥器A、B两腔的吸附、再生过程是循环进行的。在工作中的任何时候，其中一腔处于吸附状态，而另一腔则处于再生状态，以保证系统的连续运行。
干燥器A、B两腔的工作状态周期性进行切换，干燥器两腔体吸附、再生的标准循环周期为2分钟，即每1分钟控制电磁阀切换一次。循环进行干燥、再生的过程是由空气净化装置控制模块输出的控制信号来实现的
司机手柄位置产生的电压信号通过输入输出模块采集送给TCMS，或者ATO发送减速度需求给TCMS，TCMS据此转换成制动级位信号通过MVB发送给BCU。
扩展供电逻辑为：
1)检测到一台SIV故障；
2)向空调发送减载指令；
3)TCMS发出“扩展供电”指令；
4)SIV恢复正常工作后，TCMS立即撤销“扩展供电”指令，撤销“空调减载”指令。
在制冷循环中，压缩机从蒸发器吸入制冷剂R407C气体，将其压缩成高温高压的R407C蒸汽，排入风冷冷凝器，经与外界空气进行热交换，放出热量冷凝成高压常温的R407C液体，然后经毛细管降压后变成低温低压液体，进入蒸发器，并吸收由室内流过蒸发器的空气的热量，蒸发成低压蒸汽再被压缩机吸入，完成一个制冷循环。制冷剂不断地从室内吸收热量，在室外放出热量，从而达到使室内降温、除湿的效果。
应急启动功能是在列车主蓄电池欠压或主蓄电池故障情况下，由应急启动电源工作输出DC110V，供辅助电源工作。应急启动电路由熔断器FU1、应急启动电源DBPS、司机室应急启动按钮组成。
停放制动属于被动施加的制动方式，靠弹簧的张力将制动夹钳作用在制动盘上，施加制动；当需要缓解停放制动时，将基础制动单元上的停放制动缸冲入压缩空气，抵消弹簧的张力来缓解。
当磁场线圈接通电源时，线圈电流产生磁场，使静铁心产生足以克服弹簧反作用力的吸力，将动铁心向下吸合，使常开主触头和常开辅助触头闭合，常闭辅助触头断开。主触头将主电路接通，辅助触头则接通或分断与之相连的控制电路。当线圈断电时，静铁心吸力消失，动铁心在反力弹簧的作用下复位，各触头也随之复位，将有关的电路分断。
检测压力超过额定值时，弹性元件的自由端产生位移，直接或经过比较后推动开关元件，改变开关元件的通断状态，已达到控制被测压力的目的，从而保护压缩机。
1、加强对列车驾驶员违章行为的管理与控制；
2、不断做好对列车操纵者的技术业务培训；
3、强化和改善对行车设备的管理；
4、提高操作者的适应环境变化与处置突发事件的应变能力。
1、行车纪律松弛、制度执行不严；
2、疲劳行车、情绪开车；
3、业务素质不高；
4、安全意识不强；
5、行车技术不完善；
6、风、雪、雷、电等恶劣气候及环境的影响；
7、安全管理以及制度、规章的适应性存在缺陷。
