相关题目
司机“施加”停放制动，“分”高速断路器（确认高断“分”灯亮，停放制动“施加”灯亮），关闭主控钥匙，带好随身物品，下车后锁闭司机室侧门并报运转值班员。
（1）司机从客室前往非操作端确认非操作端司机室各开关位置、封条、铅封是否破损；返回操作端司机室，确认本端司机室各开关位置、封条、铅封是否破损，若有损坏、不全时及时上报运转值班员。
（2）司机关闭列车所有负载（空调、雨刮、照明、车载台等）。
（3）将主控手柄、方向手柄回“零位”。
（4）“施加”停放制动，“分”高速断路器（确认高断“分”灯亮，停放制动“施加”灯亮）。
（5）待空压机停止工作后关主控钥匙。
（6）打开司机室设备柜，将“列车激活”旋钮开关打至“分”位。
（7）收车完毕后及时上报运转运转值班员。
（8）司机上报运转值班员后，带好随身物品离开司机室，锁闭司机室侧门，下车注意安全。
（1）当电客列车司机在库内检车作业发现异常情况时,应迅速将信息告知运转值班员和当班乘务组长，避免出现信息传递滞后。
（2）待车辆维修人员到现场确认或维修时，根据运转值班员命令再进行下一步操作。
（1）方向手柄置“向前”位，主控手柄施加少量牵引待列车动车向前移动0.5米左右后迅速施加全常用制动。
（2）将方向手柄置“向后”位，主控手柄施加少量牵引待列车动车向后移动0.5米左右后迅速施加全常用制动。
（3）动车前注意鸣笛，动车后注意确认“所有气制动施加/缓解”灯（HMI图标变红/绿色），确认牵引/制动有效。
（1）紧急停车按钮试验
（2）高速断路器分/合测试
（3）停放制动施加/缓解测试
（4）制动压力测试
（5）牵引、制动动态实验
将方向手柄置“后”位，主控手柄置制动位头灯开关置“远光”位，下车观察头尾灯状况，无异常后，再将头灯开关置“近光”位，再下车观察头灯状况，测试完毕后，将头灯开关保持“远光”位。
（1）高速断路器分/高速断路器合按钮指示灯
（2）解钩按钮指示灯
（3）停放制动施加/停放制动缓解按钮指示灯
（4）旁路指示灯
（5）气制动施加指示灯、所有气制动缓解指示灯
（6）所有车门关闭指示灯
（7）空调开指示灯
（8）客室灯亮指示灯（3、6号线）
（9）开左门/开右门按钮指示灯（含开左门/开右门备用按钮指示灯）
（10）关左门/关右门按钮指示灯（含关左门/关右门备用按钮指示灯）
（11）窗加热按钮指示灯
（1）列车处于静止状态。
（2）确认列车主风压力大于8.0bar以上，（3、6号线确认列车主风压力大于7.5bar以上）。
（3）车辆通讯栏各车辆部件通讯正常。
（4）首期工程缓解停放制动，3、6号线列车施加停放制动。
（5）确认HMI运行界面无牵引封锁信息，合高速断路器。
（6）方向手柄置“向前”位，主控手柄置全常用制动位。
（7）在HMI屏上进入“车辆状态”屏，首期工程列车点击“自检开始”，3、6号线点击“短自检开始”，车辆状态屏上显示“自检激活”，待车辆状态屏上显示“自检成功”后，不再点击“自检取消”直接返回运行界面。
（8）如出现自检中断，重复上述步骤，制动自检需约5分钟时间，在任一司机室内做一次即可，如果自检失败，列车不得出库。
（1）列车处于静止状态，激活列车。
（2）待DMI屏显正常后，激活司机室，将方向手柄打至向“前”位，保持等待并观察DMI事件栏ATC初始化测试提示，若无“ATC初始化测试/ATC初始化测试进行中”信息显示，则检查列车是否有紧制信号触发。
（3）等待列车ATC初始化。
（4）ATC初始化检测成功，方可进行下一步操作。
（1）遮阳布、司机座椅、摄像头等硬件设备外观完好，照明灯具、空调外观完好没有损坏，灭火器有，绝缘棒铅封无破损、刀头、棒身外观良好、应急备品柜封条完好。
（2）确认司机操纵台各旋钮开关位置正确。
（3）确认紧急停车按钮位置正确。
（4）确认车载台外观良好。
（5）确认速度表、气压表、三块显示屏（HMI、DMI、CCTV）外观良好。
（6）确认双手柄位置处于零位。
（7）确认设备柜各空气开关、旋钮开关位置正确、两块仪表（网压表、蓄电池电压表）外观良好。
