钩身下部有（ ）或（ ）仍须焊装磨耗板。

同一转向架最大与最小车轮直径差：装用交叉支撑装置或运行速度120km/h的车辆不大于15mm,装用其他型转向架不大于20mm；

同一车辆不得装用（ ）车轴；轮轴左端须装在车辆的（ ）位，有特殊规定者除外。

有下列情况之一时，须分解交叉支撑装置：交叉杆变形大于（ ），杆体擦伤、碰伤深度：转E21型不大于（ ）；转E22型不大于（ ）。

铸钢侧架：导框两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于（ ），两侧磨耗深度之和大于（ ），内侧面磨耗（含局部磨耗）深度大于3（ ）或组装间隙超限时，堆焊后加工。

转向架检修须在专用的检修场地进行。应配置转向架（ ）、（ ）、（ ）、斜楔检修线等。

联锁套头或联锁套口磨耗深度大于（ ）或局部碰伤深度大于（ ）时堆焊后磨平。

车钩须分解，钩尾框、（ ）、（ ）、上锁销组成、下锁销组成、钩锁、钩舌推铁、钩舌销、钩尾销、钩尾销插托须抛丸除锈。

车钩缓冲装置检修须在专用的场地进行。应配置（ ）、（ ）、（ ）、缓冲器、17型缓冲装置检修线等。

中梁（包括牵引梁）翼板与枕梁上、下盖板连接处（指枕梁盖板覆盖处）横裂纹未延及腹板时，焊修后在两翼板间、中梁的两侧对称水平焊装厚度为（ ）的（ ）补强板。

挖补、截换时，须符合原设计的（ ）、（ ）和厚度的要求。