359.预拱度通常取等于全部恒载和一半静活载所产生的竖向挠度值。()

当然，我会尽力帮助你理解这个知识点。
首先，让我们来谈谈“预拱度”这个概念。预拱度是指在桥梁或建筑结构施工过程中，为了补偿结构在使用过程中由于载荷作用而产生的挠度，而在结构中预先设定的一个正向挠度值。这样做的目的是为了确保结构在承受实际载荷时，能够保持预期的形状和性能。
现在，让我们来看题干中的说法：“预拱度通常取等于全部恒载和一半静活载所产生的竖向挠度值。”这个说法是正确的。这里的“恒载”指的是结构自重，而“静活载”是指在设计使用过程中可能出现的最大活载，比如车辆或行人的重量。
在计算预拱度时，我们通常会考虑最大载荷下的挠度。由于恒载是结构长期存在的载荷，而静活载则是可能出现的最大短期载荷，因此，预拱度通常会取两者共同作用下的挠度值。由于静活载是最大的短期载荷，所以它对挠度的影响很大，因此我们取一半的静活载来计算，以考虑到最不利的情况。
举个例子，假设一座桥梁在无载荷时的长度是100米，当全部恒载加上一半的静活载作用时，桥梁会产生2厘米的挠度。那么，在施工时，我们会在桥梁上预先设置2厘米的正向挠度，这样当桥梁实际承受全部载荷时，它的形状和性能就会符合设计要求。