119.弯桥的反力与直线桥相比直线桥有内梁变大,外梁变小的趋向。()

### 反力的基本概念
在桥梁结构中，反力是指桥梁支座对桥梁的支持力。它是桥梁在承受荷载（如车辆、行人等）时，支座所产生的反作用力。反力的大小和方向会影响桥梁的整体稳定性和安全性。
### 弯桥与直线桥的区别
1. **直线桥**：如同一条笔直的路，荷载均匀分布，反力相对简单，通常在支座处直接向下传递。

2. **弯桥**：如同一个弯曲的道路，荷载在桥梁上分布不均，导致反力的分布和大小会受到桥梁形状的影响。
### 题目分析
题目中提到“弯桥的反力与直线桥相比，直线桥有内梁变大，外梁变小的趋向。”我们需要理解“内梁”和“外梁”的概念。
- **内梁**：指的是桥梁内部的结构部分，通常承受较大的弯曲应力。
- **外梁**：指的是桥梁外部的结构部分，通常承受较小的弯曲应力。
在弯桥中，由于其形状的特殊性，内梁会承受更多的拉力，而外梁则承受更多的压力。因此，弯桥的反力分布与直线桥相比并不简单地表现为“内梁变大，外梁变小”。
### 结论
根据上述分析，题干的说法是错误的。弯桥的反力分布与直线桥的反力分布有本质的不同，不能简单地用“内梁变大，外梁变小”来描述。
因此，正确答案是 **B:错误**。
### 生动的例子
想象一下你在游乐园里玩“过山车”。当过山车在直线轨道上行驶时，车厢的重力均匀地传递到轨道上，类似于直线桥的反力。而当过山车进入一个急转弯时，车厢的重力会向外侧倾斜，导致轨道的受力情况发生变化，这就像弯桥的反力一样，内外的受力情况会有显著的不同。