2.钢轨的伤损分类用5位数来表示,其中第3位数字表示( )。

56.道岔连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径,连接曲线超高不应大于15mm,顺坡不应大于( )。

55.对于120 km/h<υmax≤160 km/h 正线,线路轨道静态不平顺,水平作业验收的容许偏差管理值是( )mm。

54.线路抄平作业一般使用的测量仪器是( )。

53.轨距指钢轨踏面下( )mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

52.轨向偏差和高低偏差为( )弦测量的最大矢度值

51.尖轨尖端轨距加宽,允许速度不大于120 km/h的道岔应按不大于( )的递减率递减至基本轨接头。

50.对于120 km/h<υmax≤160 km/h 正线,线路轨道静态不平顺,轨距作业验收的容许偏差管理值是( )mm。

49.平面控制网在框架控制网(CP0)基础上分( )级布设。

48.对于无砟轨道,250~350km/h线路轨道静态几何尺寸检查,轨距作业验收容许偏差管理值是( )mm。

47.对于曲线正矢检查,正线、到发线、客车径路曲线及岔后连接曲线正矢检查每季不少于( )次。