299.普速线路曲线地段,实设最大超高,在双线上不得大于( )。

500.灾害监测系统,在故障未彻底排除前,对故障影响范围内无法正常使用的设备,应采取相应安全措施并提出相应( )。

499.风监测子系统故障时,调度所、工务防灾监控终端自动报瞽,列车或工务调度员应立即通知( )组织相关技术人员赶赴现场进行修复。

498.异物侵限监控子系统监测侵入铁路限界的异物。触发( )系统使列车自动停车。

497.当防灾安全监控系统发出风速报警信息时,列车调度员须立即确认报警地点,并根据限速提示向相关( )发布限速运行的调度命令。

496.鉴于防灾安全监控系统专业性强、技术要求高,原则上可委托设备厂商维护,工务段与厂商签订( ),确保防灾安全监控系统维护及时,功能有效。

495.异物侵限现场监测设备将监测信息传送至离监测点最近的( )内。

494.异物侵限灾害报警并经确认后,经现场抢修人员检查处理,确认线路具备开通条件后,应将防灾安全监控系统( )行车。

493.当异物侵限导致双电网断线时,防灾安全监控系统同时向( )系统发送灾害报警信息,使进入相关闭塞分区内的列车自动停车。

492.( )接到防灾监控终端异物侵限灾害报警信息后,应立即通知已进入区间的列车禁止通过异物侵限报警点线路。

490.监控数据处理设备一般设置在与综合维修段(综合维修工区、保养点)或工务车间( )的车站防灾机房内。