110.维修天窗应根据维修作业需要合理安排。维修天窗原则上应安排在昼间,并满足作业轨温条件。维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用,原则上每月每区间不应少于( )次(双线为单方向)。

672.使用移动停车信号的防护单线区间封锁施工时,显示停车手信号的防护员应距离施工地点( )m。

671.线路发生危及行车安全故障或自然灾害时应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车,同时在故障或自然灾害影响地点设置( )。

670.本线封锁,邻线(线间距小于6.5m)来车,速度Vmax>160km/h,本线必须下道,距离不小于( )m。

659.现场防护人员应站在距施工地点( )m附近,且瞭望条件较好的地点显示停车手信号

658.线路速度Vmax≤60km/h时,作业人员下道避车,本线来车距离不小于( )时,下道完毕。

657.线路速度120km/h<Vmax≤160km/h时,作业人员下道避车时,本线来车距离不小于( )m,下道完毕。

656.在双线区间一条线路封锁施工时,作业标设置应距离施工地点( )m。

655.凡影响行车、人身安全的施工和维修作业及发生线路故障地点,均应设置( )。

654.作业地段不宜过长,并不得指派( )到防护区段以外的线路上作业。

653.工务等部门巡查、看守人员发现江河水位陡涨线桥情况不明、危及行车安全的险情时,应按照“先防护、后处理”的原则,拦停列车、设置防护,并立即向( )(列车调度员)报告险情。