抢修负责人确定抢修方案后及时通报（），（）及时向行调反馈，如短时间进入轨行区查看或操作相关设备，行调可立即安排一个行车间隔安排其处理;如处理时间较长，行调应遵循“先通后复”原则，调整出合适的行车间隔并做好相关准备工作后方可安排其处理。

人工办理进路操作双机牵引道岔时，两人应各自确认转辙机断电情况，同步摇动至正确位置。

同意或取消闭塞时，每给出一个上行或下行方向的号码按增加1进行顺编，不得重号使用。

车站使用的电话记录号码为五位，其中前二位为车站代号，后三位为序列号。

闭塞分区内列车采用RM模式运行。列车需反方向运行时车站需在路票左上角加盖“反方向运行”专用章。

消火栓可以单人操作使用。

站台门编号原则为同电客车运行方向，头端第一道滑动门编号为1#滑动门，依次顺序编号；头端第一道应急门编号为1#应急门，依次顺序编号。

人工办理进路采用两人一组下线路时，下线路人员设主操员、辅操员，原则上由客运值班员和一名站务人员担任。

昼间引导信号为展开的红色信号旗高举头上左右摇动。

灭火方法有冷却法、窒息法、隔离法、物理抑制法。

使用端墙门后，必须确认其关闭并锁紧，若需较长时间开启端墙门时必须有人现场防护，严禁端门长时间打开后无人守护，严禁使用异物阻挡端门关闭。