相邻两站运行方向头端站界标之间、虚拟车站对位标与相邻车站运行方向头端站界标之间即为一个电话闭塞区段，原则上一个闭塞区段内只允许有一列车运行。

行车值班员采用车站（）对行调和司机通话进行监听。通讯设备发生故障时，严禁进行调车作业。

故障区段内所有列车在站线（车站/虚拟车站）停稳并定位无误后，行调先向（），后向（）发布按电话闭塞法组织行车的命令。

封锁及开通线路属于（）。

长大区间电话闭塞中规定：相邻两端车站确认满足接、发车条件后，由实体车站向所管辖虚拟车站司机传达（）及（）。

下达取消电话闭塞法的命令后，如路票已交付，列车（）则列车可继续按电话闭塞法运行至下一站，恢复正常行车。

电话闭塞法行车时，列车以（）作为占用闭塞区段的凭证，虚拟车站列车以电话记录号和车站发车通知作为占用闭塞区段的凭证，原则上一个闭塞区段内只允许有一列车运行。

下达取消电话闭塞法的命令后，如路票已交付，列车尚未动车，车站值班员应立即通知司机及（），由外勤岗收回路票并划“×”作 废，恢复正常行车。

当故障区段信号设备恢复、钩锁器全部拆除、遮断器全部恢复（日常已断电钩锁的道岔除外）、线路出清后，各联锁站配合信号人员利用行车间隔检查设备恢复情况，确认所有设备恢复正常后报（）。

当车站接到行调故障区段信号设备恢复的通知后，利用行车间隔组织车站及（）现场拆除钩锁器、恢复遮断器。

车站值班员接到改用电话闭塞的调度命令后，若区间（）立即向行调汇报;行调接到汇报后立即通知车站值班员停止执行该命令。