一切设备在任何情况下，不得侵入地铁（）限界。

正线人工办理进路时，下线路人员需在车控室待令，行调同意下轨行区后开始到站台进入轨行区。

人工准备进路时，单机牵引道岔使用1副钩锁器加锁。

人工准备进路时，双机牵引道岔使用2副钩锁器加锁。

遮断器钥匙、钩锁器钥匙、钩锁器箱钥匙原则上应分开设置，每个应急包内至少2套钥匙。

正线人工办理进路中，钩锁完毕后，下线路人员应及时将道岔位置与钩锁情况向行车值班员进行汇报，近/有岔站在完成钩锁出清后还需将现场情况向联锁站汇报

近/有岔站与联锁站日常设置数字电话一键拨号，方便应急情况下的联系，对于车控室与现场的联系需使用800M（XX联锁区通话组）。

联锁站加强联锁区内设备监控，牵头行车组织、设备异常信息的上报与收集，如影响到联锁区内各站，联锁站应及时通知相关车站。

人工准备进路时，值班站长核对准备进路上所有道岔位置正确并锁闭后，方可向行值或行调汇报进路准备妥当。

站务人工准备进路作业办法办理时机：在道岔红闪、联锁故障等情况下，无法通过信号工作站判断道岔开通位置及锁闭状态，需下线路人工准备进路。

正常情况下，各站负责本站行车设备监控，发现联锁区内有异常时需及时告知行调与联锁站。