客运组织的基本原则为（）。

包保、支援及志愿者等人员应该严格按照要求准时到达相应站点参与客流组织工作，服从车站安排；车站应及时做好相关人员的培训工作，确保服务质量。

高峰时段预计5列及以上列车延误超过5分钟，值班主任可视情况启动客流线控措施。

车站采取了相关客流控制措施后，应按照运营公司《线网广播管理办法》及时通过站内广播播放引导信息

发生突发大客流时，可根据现场需求同时采取多种客流控制措施。当现场不具备某级客流控制条件时，不可越级更高级别客流控制措施，或根据车站客流情况提前向行调申请备用车上线，以达到客流“有序、可控”的局面。

主控站及辅控站可逐步或越级采取一、二、三级客流控制，限制进站客流速度，原则上限流车站进站客流不应高于同时段该站正常客流的80%。

换乘站采取换乘绕行措施后，站台乘客数量仍然无法缓解，站台候车人数达到有效容纳面积的2/3以上时可启动二级客流控制

换乘站车站站台候车人数较多，达到站台有效容纳面积的2/3以上。时可启动一级客流控制

非换乘站车站非付费区乘客数量达到有效容纳面积的2/3以上时可启动三级客流控制

非换乘站车站站厅付费区乘客数量达到有效容纳面积的2/3以上时可启动二级客流控制

非换乘站车站站台候车人数较多，达到站台有效容纳面积的2/3以上时可启动一级客流控制