行车联控用语数字发音标准，读音为（）。

车站需紧急疏散乘客时，可以紧急打开闸机及其他通往站外通道门

当线路出现运营中断、行车间隔大幅增加、换入客流严重滞留等情况时，车站可向行调申请本线加开空车、邻线越站。

日常大客流控制结束后，车站可不用撤除铁马栏杆等客运物资，不管是否妨碍非高峰时段的乘客正常通行。

进行车站客流控制，应在站台、站厅及出入口设置区域负责人，各区域负责人间实行区域联控。各区域负责人及其它管控人员应根据区域特点合理采取控制措施，确保客流组织顺畅。

包保、支援及志愿者等人员应该严格按照要求准时到达相应站点参与客流组织工作，服从车站安排；车站应及时做好相关人员的培训工作，确保服务质量。

高峰时段预计5列及以上列车延误超过5分钟，值班主任可视情况启动客流线控措施。

车站采取了相关客流控制措施后，应按照运营公司《线网广播管理办法》及时通过站内广播播放引导信息

发生突发大客流时，可根据现场需求同时采取多种客流控制措施。当现场不具备某级客流控制条件时，不可越级更高级别客流控制措施，或根据车站客流情况提前向行调申请备用车上线，以达到客流“有序、可控”的局面。

主控站及辅控站可逐步或越级采取一、二、三级客流控制，限制进站客流速度，原则上限流车站进站客流不应高于同时段该站正常客流的80%。

换乘站采取换乘绕行措施后，站台乘客数量仍然无法缓解，站台候车人数达到有效容纳面积的2/3以上时可启动二级客流控制