58. 营业线施工必须把确保安全放在首位，坚持（ ） 的方针和运输、施工兼顾的原则。

36. 发车站开放出站信号后， 办理取消闭塞手续， 闭塞应不能复原，关闭出站信号后， 办理取消闭塞手续， 闭塞应（ ）复原。

35. 到发线出岔股道不留车发车正常解锁时，在列车占用咽喉区（ ）道岔区段并全部出清股道后，才准许中岔解锁。

34. 取消或人工解锁接车进路后，延续进路应按（ ）方式解锁。

33. 办理闭塞后，如未办理发车进路，发车站（　）利用发车闭塞轨道电路进行调车。

32. 处于列车车列走行前方的区段，不可以采用（ ）方式解锁。

31. 计算机联锁控制台办理某组道岔（ ）后，单操该道岔应不能转换，经该道岔锁定位置的进路应能办理；办理经另一位置的进路及单操至另一位置，道岔均应不能转换。

30. 半自动闭塞列车出站压入进路内方最末区段时，发车站发车表示灯亮红灯，接车站接车表示灯亮（ ）。

29. 进站列车全部进入到发线并按顺序通过分歧道岔，分歧道岔（ ）。

28. 将101号道岔防护至反位，在《联锁图表》“道岔”栏中表示为（ ）。

27. 营业线站场改造工程中，凡新接入或移设道岔，必须按信号过渡工程设计、施工，将( )纳入车站联锁后方可开放相应的信号。