242. 电缆配线图上YP-1上面标有1220-16（4）的含义。

111. 列控中心双系重启且在初始化前，排列侧线接车进路，列控中心控制接近区段发UUS码，进站信号机显示UUS。

110. 当车载设备接收到21.3HZ低频信号时，说明运行前方有7个闭塞分区空闲。

109. 高铁车站进路办理好后不能改变相应信号机的点灯状态。

108. 高铁车站站间闭塞状态下办理发车进路连续检查区间空闲30秒。

107. 常态灭灯车站，开灯状态下办理了接车进路(不含引导)并开放信号后，出站信号机已点亮的红色灯光因灯丝断丝熄灭时，进站信号机应熄灭红色灯光。

106. 区间不设通过信号机并按C2或C3级列控系统运行的高铁车站办理引导总锁闭时，仅对本咽喉所有道岔实施锁闭，不得开放该咽喉列车信号机的引导信号。

105. 列控中心双系重启且在初始化前，排列侧线接车进路，列控中心控制接近区段发U2码，进站信号机显示UU。

104. 开放了向某股道的调车信号且顺向出站信号机红灯点亮后，人工熄灭出站红灯，开放的调车信号应灭灯。

103. 办理弯进弯出或弯进直出进路，进站显示USU信号时，发车进路接近区段延长至进站内方。

102. 正线出站信号机接近延长试验，办理直向通过信号后，正线出站信号机接近区段长度同进站信号机接近区段长度，具体数量根据线路速度等级和设计图纸确定。