22. 防护道岔不在( )时，有关进路不能建立。

197. 为了提高电缆故障测试仪的灵敏度，在测量电缆故障时可以提高电源电压。

196. 通过信号开放后，列车刚压入进站信号机内方没有进入股道前，若此时要取消出站信号机的发车进路，可用取消解锁方式办理。

195. 调车信号机蓝灯断丝，复示器闪光，会影响排列以其为始端的调车进路。

194. 所有联锁试验，必须表格化、规范化，所有简化试验程序及项目的技术违章，均列入电务恶性违章范围，严肃处理

193. 四显示自动闭塞在列车追踪间隔时间内，一般划分为不少于4个闭塞分区排列信号机

192. 双向运行的自动闭塞区段，当区间被占用或轨道电路失效时，经两站工作人员确认后可通过规定的手续改变运行方向。

191. 若进站（进路）轨道电路故障而不能开放时，应采用引导总锁闭开放引导信号。

190. 区间通过信号机的编号，一般以信号机坐标公里数和百米数组成，下行编偶数，上行编奇数。

189. 区间空闲时办理正常改方，只需按压改方按钮，不需要排列往该方向口的发车进路，电路即可以实现自动倒方。

188. 配合工务轨排移放，涉及信号机倒覆的，在施工结束前需对倒覆过的信号机进行灯位及显示核对、进路表示器核对、主付丝转换、断丝告警试验。