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高温作业指有高气温、有强烈的热辐射或伴有高气湿(相对湿度≥80%RH)相结合的异常作业条件，超过规定 限值的作业。

高架线路有动车作业时，对应邻线可以安排人工作业。

施工行车通告中作业单位、作业时间、作业内容、作业区域等栏必须明确，其中作业区域中未标注“不含站 台”的即认定为含站台区域。

施工列车需反复进出场段时，工程车或调试车司机在进入场段区域前必须得到场调的授权，进入正线前必须得到行调的授权。

施工作业需转换道岔时，要做好安全防护，加强联系；作业部门在被操作道岔的作业现场需设 防护人员；施工作业结束前，需测试检查道岔功能正常后方可销点。

正线施工作业先请点再发布封锁命令，施工销点后发布线路开通命令。

动车作业中，非随车施工人员与列车应有 50 米以上的安全间隔距离，原则上列车不得后退，如有退行时， 司机应听从施工负责人的指挥，按要求退行，确保人身安全。

A1、B1 类施工，施工负责人不得变更，A2、A3、C1 类作业跟行调报备、B2 类作业跟场调报备。

调度票务部负责分公司范围内施工的总体组织、协调，必要时可终止危及行车安全的施工；负责外单位施工许可的办理；配合施工负责人培训与取证的实施。

原则上同一封锁区域只允许一列工程列车进行施工作业，如遇特殊情况，必须多列工程车同时 进行作业的，须经施工管理工作小组批准后方可实施。