以下是行车调度员调令号码的是（）。

电客车在 AW3 载荷工况下，丧失 1/2 动力的情况下，列车仍然可以在 30‰的坡道上起动，并能以正常运行方式完成当天运行；

1号线电客车采用 6 辆编组（4 动 2 拖），由两个单元电动车组编成，一个单元电动车组由 3 节车厢组成可控制的整体

1号线的有岔站有南夏墅、武进沿江城际、延政大道、聚湖路、茶山、文化宫、市民广场、河海、外国语学校、旅游学校、新龙、森林公园。

正线及试车线钢轨采用 50kg/m 钢轨及 9 号单开道岔，场段其它线路采用 60kg/m 钢轨及 7 号单开道岔。

正线分为运营线和辅助线，辅助线包括折返线、渡线、出入段线、出入场线、存车线、联络线、安全线等。

直线地段地下车站矩形隧道结构侧墙到线路中心线的距离为 2100mm，站台计算长度内站台边缘到线路中心线的水平距离为 1550mm，建筑限界高度为 4500mm，轨顶面至站台面高度为 1050mm。

支援原则：1.就近支援原则：站间支援时，原则上由事发车站当班值班站长协调本站区的其他车站进行支援。2.统一调度原则：同一时段多个车站或全线遇突发大客流需要人力、物力支援时， 由站务中心统 一调配安排。

员工不得私自改变工装的样式、穿着方法及借与外人。

人员服务以服务标准化和服务流程化为原则

坚持点控、线控、网控相结合的原则，车站根据实际客流情况，进行分级客控。