正线运营线上下行各分（）个供电分区。

ATS操作权限可以通过转移的方式获取，由操作员1向操作员2转移即可。

信号机激活设置调整命令时，不可以对其设置进路。

在执行计轴预复位命令后，安排列车清扫该区段，即可恢复计轴功能。

正线的首末站均可以实现扣车、跳停命令。

扣车和跳停不能同时使用。

引导信号已开放，列车在人工操作下（RM模式）允许通过信号机。

信号工作的首要准则是故障导向安全准则。

每站设置取阅架，及活页翻台，提供宣传图册等供乘客取阅。活页翻台内放有放大版《常州地铁乘车守则》，方便乘客查看票价表、首末班车时刻表等内容，车站加强巡视，少于5册时及时进行补充。

员工在处理乘客事务时，若无法给予乘客满意的答复，应立即通知当班值班站长，由当班值班站长在3分钟内到达现场处理相关事务。值班站长20分钟仍无法得到有效解决，应及时将信息报分管服务区域站长或站务中心服务工程师。

当车站站厅、站台乘客均达到警戒线，且进站人数有持续增加趋势时，车站采取措施分流进 出站乘客，减缓乘客进入车站的速度。可以采取的措施有：a) 在出入口设置回形铁马阵与控制点，分批放行。b) 改变出入口电扶梯运行方向或者关停。c) 视情况将出入口设置为单向出行、部分关闭。