二号线电客车常用制动平均减速度应大于 (  )m/。

二号线电客车客室车门在安装底板导轨的末端均安装有可调的接触面为橡胶材质的定位止挡，通过调整止挡螺钉微调门系统的净开度（ ）。

电客车任何操作指令都只来自激活端的司机室，如果列车两端司机室同时激活，则网络控制系统同时执行两端的任何操作指令（ ）。

摇表使用时,必须放置平稳,以免影响测量机构的自由转动,摇动手柄时勿使表受震动（ ）。

安全电压是指人体较长时间接触而不致发生触电危险的电压（ ）。

一号线电客车（101-123车）主网关阀出现断电或TMS通讯故障时，制动管理和TMS通讯由辅助网关阀承担（ ）。

一号线电客车（101-123车）空压机注油孔和放油孔扭矩均为为110N·m（ ）。

一号线电客车车体呈下直上鼓形，车头采用流线型玻璃钢材质（ ）。

一号线电客车当车门在关闭过程中遇到障碍物时，车门会自动重新开启200mm，并在三秒后重新关闭，如果三次未关好门，则此门不报故障（ ）。

一号线电客车必须在司控器钥匙转到开位后进行开门操作客室车门才可以打开（ ）。

一号线电客车中，PIDS系统具有广播、司机对讲、紧急对讲、动态地图显示、客室LED屏显示等功能（ ）。