沈阳地铁二号线电客车每一侧的车门状态通过车门控制电路经（ ）模块反馈给TCMS，同时所有车门状态综合后也反馈给DXM，并通过IDD给出一个车门状态指示，显示列车所有车门是否全部被关闭。车门状态等条件构成牵引回路，否则，牵引信号被封锁。此外，司机室设备柜设有车门旁路开关，以在特殊情况下旁路车门综合电路强行起车。

二号线大修后电客车细水雾系统没有火警报警喇叭（ ）。

二号线增购电客车细水雾系统有12个吸气式探测器（ ）。

二号线大修后电客车前照灯没有镇流器和滤波电源（ ）。

二号线电客车客室车门各种行程开关组成主要用途是对客室车门的各种状态给予信号（ ）。

二号线电客车客室车门附件组成包括单门实验开关以及蜂鸣器（ ）。

二号线电客车客室车门在安装底板导轨的末端均安装有可调的接触面为橡胶材质的定位止挡，通过调整止挡螺钉微调门系统的净开度（ ）。

电客车任何操作指令都只来自激活端的司机室，如果列车两端司机室同时激活，则网络控制系统同时执行两端的任何操作指令（ ）。

摇表使用时,必须放置平稳,以免影响测量机构的自由转动,摇动手柄时勿使表受震动（ ）。

安全电压是指人体较长时间接触而不致发生触电危险的电压（ ）。

一号线电客车（101-123车）主网关阀出现断电或TMS通讯故障时，制动管理和TMS通讯由辅助网关阀承担（ ）。