一号线既有电客车中，广播报站音量可以通过（ ）音量调节按钮调节。

二号线电客车每一侧的车门状态通过车门控制电路经RCM反馈给TCMS，同时所有车门状态综合后也反馈给DXM，并通过IDD给出一个车门状态指示，显示列车所有车门是否全部被关闭。车门状态等条件构成牵引回路，否则，牵引信号被封锁。此外，司机室设备柜设有车门旁路开关，以在特殊情况下旁路车门综合电路，强行起车（ ）。

二号线电客车IDD具有互换性，二号线既有电客车IDD故障可以使用增购电客车备件替换（ ）。

二号线电客车每节车的2台空调机组只有1个电源空开（ ）。

二号线电客车空调机组客室内噪声不大于79dB（ ）。

二号线电客车客室座椅下平面高于地板表面约380mm左右（ ）。

二号线电客车司机室座椅可以实现体重范围调节（ ）。

二号线电客车新车转向架叠层橡胶弹簧初始蠕变，96小时蠕变量平均不得超过1mm（ ）。

二号线电客车（201-231车）运营过程中，左右横向止挡与牵引销的间隙单侧大于等于6mm，两侧之和小于等于30mm（ ）。

滤波电路的主要元件是电容和电感（ ）。

二号线电客车继电器柜内，端子排组件包括带二极管的端子排和普通端子排（ ）。