二号线电客车以（ ）方式进行制动力调节。

十号线电客车ATO模式控车时，列车开关门操作完全由列车自动控制系统控制自动完成，即使出现故障也无法切换为手动模式（ ）。

十号线电客车半自动报站主要采用站间距离计算的方式（ ）。

十号线电客车司机室视频监视触摸显示屏是系统的核心显示/控制设备，采用12.1"的电容式触摸式操作屏幕，司机可以通过操作触摸式屏幕完成控制视频监视系统的所有操作（ ）。

受电弓静态压力不足时可能造成弓网燃弧频次增加（ ）。

十号线电客车关门后客室门关好灯没亮时，需要通过逐个隔离车门才能确认故障车门位置（ ）。

二号线电客车客室车门系统中的各种行程开关组成，主要用途是对客室车门的各种状态给予信号（ ）。

沈阳地铁二号线电客车客室车门门控器与TCMS之间是通过RS485通讯线通讯的（ ）。

二号线电客车停站时，方向手柄不回零，此时，一旦方向手柄回到零位则主接触器和预充电接触器均断开（ ）。

二号线电客车空调系统吸入压缩机的为低压气体（ ）。

二号线电客车空调系统风道由铝板粘贴保温材料制造，具有隔音、隔热、重量轻、结构牢固的特点（ ）。