原为拉铆结构组装的配件，重新铆装时仍须为拉铆结构。铆接后零部件的接触面间须严密，在距铆钉中心50mm范围内用0.5mm的塞尺测量，不得触及铆钉杆。

铁路货车新型产品、新技术、新工艺正式使用后，研制单位须在规定的时间内提出（ ）

铁路货车的维修保养制度采取以预防为主的原则，在预防性计划修的框架内，逐步实施状态修、换件修和零部件的专业化集中修，贯彻零部件的（ ）、通用化。

16、17型车钩连锁套头、连锁套口磨耗深度检测，用量规168Z端垂直插入连锁套头，任意三处量规均止住时合格。任一处深入超过（ ）时修复。

检修数据录入后，及时保存数据，并在当日完工后进行数据备份。数据及备份保存期限不得少于（ ）。

扁孔圆销、圆销须有制造单位代号、材质、（ ）（年号末两位）标识。

除另有规定外，实行寿命管理的配件，当剩余寿命不足1个段修期时，经检查确认质量状态良好者，可继续装车使用，由（ ）制定加强检查措施并承担超过使用寿命期的责任。

配件制造质量保证内容和保证期限规定摇枕、侧架DZ1、DZ2、DZ3型无裂损、磨耗不超限、铸造缺陷不超限，按时间或走行公里保证期限为（ ）。

事故、辆故责任的确定按（ ）有关规定办理。

70t级通用敞车、棚车、集装箱平车，第一次到达厂修期且未实施段修周期延长的，不做厂修，施行（ ），第一个厂修周期顺延至10年；非第一次到达厂修期且未实施段修周期延长的，厂修周期按延长3个月实施。

铁路货车定期检修周期P64AK、P64AT、P64GH、P64GK、P64GT、P64K、P64T实施修程修制改革的国铁货车(2000年及以后新造出厂)厂修周期为（ ）。