各型弹簧不得加热调修

铁路货车的维修保养制度采取以预防为主的原则，在预防性计划修的框架内，逐步实施状态修、换件修和零部件的专业化集中修，贯彻零部件的（ ）、通用化

非正常磨耗、（ ）、变形的摇枕、侧架、交叉杆、承载鞍、常接触式旁承、制动梁、轮轴等部件，以及上次段（厂）修以来运用期间中出现过TH、TA、TP报警的铁路货车，应进行故障溯源。

早期生产的锻造钩尾框标记不清时，制造时间按照2005年（ ）计算。

实行寿命管理和有制造质量保证期的新制配件须有制造时间和（ ）代号标记。标记应清晰，位置应在非磨耗部位。

铁路货车新型产品、新技术、新工艺正式使用后，研制单位须在规定的时间内提出（ ）

铁路货车的维修保养制度采取以预防为主的原则，在预防性计划修的框架内，逐步实施状态修、换件修和零部件的专业化集中修，贯彻零部件的（ ）、通用化。

16、17型车钩连锁套头、连锁套口磨耗深度检测，用量规168Z端垂直插入连锁套头，任意三处量规均止住时合格。任一处深入超过（ ）时修复。

检修数据录入后，及时保存数据，并在当日完工后进行数据备份。数据及备份保存期限不得少于（ ）。

扁孔圆销、圆销须有制造单位代号、材质、（ ）（年号末两位）标识。

除另有规定外，实行寿命管理的配件，当剩余寿命不足1个段修期时，经检查确认质量状态良好者，可继续装车使用，由（ ）制定加强检查措施并承担超过使用寿命期的责任。