13A型、13B型车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离不大于130mm

枕梁或跨过中梁的横梁下盖板横裂纹位于中梁下方或两侧各100mm以内时，须焊装（ ）补强板，长度盖过中梁两侧200mm及以上

牵引梁腹板内侧面的磨耗深度在同一横断面大于梁厚的50％，高度大于梁高的50％时，( )

原为拉铆结构组装的配件，重新铆装时仍须为拉铆结构。铆接后零部件的接触面间须严密，在距铆钉中心( )mm范围内用厚0.5mm的塞尺测量，不得触及铆钉杆

燕尾形盖板（ ）裂纹时，焊装马蹄形补强板

中梁或鱼腹形侧梁腹板横裂纹端部至上、下翼板的距离不大于50mm或裂纹长度大于腹板高的（ ）时，补角形补强板。

中梁或鱼腹形侧梁下翼板横裂纹，上翼板横裂纹长度大于单侧翼板宽的（ ）时，补角形补强板。

非正常磨耗、（ ）、变形的摇枕、侧架、交叉杆、承载鞍、常接触式旁承、制动梁、轮轴等部件，以及上次段（厂）修以来运用期间中出现过TH、TA、TP报警的铁路货车，应进行故障溯源

早期生产的锻造钩尾框标记不清时，制造时间按照2005年（ ）计算

实行寿命管理和有制造质量保证期的新制配件须有制造时间和（ ）代号标记。标记应清晰，位置应在非磨耗部位

铁路货车新型产品、新技术、新工艺正式使用后，研制单位须在规定的时间内提出（ ）.